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興昌達二手泵車(陳先生)

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二手(陳先生) 租賃(姚女士)

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“以人為本,誠實守信,團結歷進,追求卓越”是我們企業發展的宗旨“誠信、高效、求實、創新”是我們企業經營的理念。

就規模而言:我們不求最大,但求最強;就服務而言,我們不求最好,但求更好,

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  公司特別重視工程質量、講究效益,堅持優質、高效、安全、文明的施工原則和信譽第一、用戶至上的服務宗旨,愿攜全體員工共同努力,全心全意地為客戶服務。

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混凝土泵車新聞資訊
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8月22日,項目混凝土日澆筑量也突破歷史新高,達4000m3。安排專人駐守攪拌站對混凝土原材料質量、數量、泵車排班、罐車數量及運輸、混凝土配合比、工作性能等進行總體控制。

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8月16日,由中國十七冶集團城建分公司承建的寶鋼德盛新煉鋼(一步)工程碳鋼轉爐基礎順利澆筑完成。此次碳鋼轉爐基礎澆筑現場共調度2臺混凝土泵車?、80余輛混凝土攪拌車澆筑,共計澆筑混凝土約2700立方米。

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8月23日,由中國十七冶集團管廊工程技術分公司承建的江西萍鄉湘東濱河新區文化中心EPC建設工程項目文化館一層頂板混凝土澆筑完成。動用混凝土泵車一輛,混凝土罐車六輛,連續澆筑12小時。

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8月31日,在混凝土泵車轟鳴聲中,隨著最后一方混凝土澆筑完成,軌道公司深圳地鐵12號線海上田園東站二期主體結構封頂,標志車站主體結構施工全部完成。

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8月16日深夜,位于柯橋區群賢西路附近的杭紹城際鐵路施工現場,依然燈火通明,大干正酣。一臺混凝土泵車正緩緩將混凝土注入鋼模板內,十多名工人手持振搗棒,對剛剛入模的混凝土進行搗固。

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8月14日,河西瀟湘北路湘雅路過江通道施工現場,人聲鼎沸,機器轟鳴。“現在始發井及盾構后配套區域施工進入高峰期,現場3臺混凝土泵車、9臺吊車、3臺碼頭吊、9臺挖機利用僅有的單側施工便道同時作業,500多人分班倒。”

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8月18日下午18時,伴隨著最后的第635方混凝土通過輸送泵輸送到板面上,由五公司承建的宣威市第二人民醫院遷建項目施工二標段順利完成主體結構封頂斷水,正式進入二次結構及裝飾裝修施工階段。

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8月8日下午,隨著巷口互通B匝道第七聯現澆箱梁底板和腹板混凝土順利澆筑,標志著仁遵高速第十一合同段巷口互通現澆箱梁施工拉開序幕。5臺罐車2臺泵車共澆筑混凝土380余方。

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4月7日22時18分,經過36個小時的連續施工,土耳其胡努特魯項目3號歐羅倉基礎大體積混凝土順利澆筑完成,澆筑混凝土共計4884立方米。同時使用4臺泵車,其中2臺為接力形式進行泵送。

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隨著混凝土泵車在施工現場的隆隆聲響,工人們引導著泵管將混凝土注入模內。4月7日,軌道交通5號線跳磴至江津段江津高鐵站進站連續梁開始進行澆筑,整個混凝土澆筑方量達到了3100多方。

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3月30日,宜川秋壺一期風電場工程第一臺(#5)風機基礎開始澆筑。#5風機基礎承臺采用大板基礎形式,總計C35混凝土455立方米,現場采用泵車連續澆筑方案進行澆筑施工。

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4月6日,由公司承建的溫州高鐵新城項目隨著高壓混凝土輸送泵車最后一泵混凝土輸送至地下8.7米,D-11地塊首塊底板順利澆筑成功,共用了320m3混凝土。

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混凝土泵車相關新聞
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8月16日,中鐵二十二局集團兩名技術員對深圳地鐵10號線崗頭車站完成了最后一次車站外觀質量巡查檢測。至此,深圳市新建地鐵10號線全部完工,將于2020年8月18日正式開通運營(崗廈北站暫未開通)。

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10月28日,隨著我司(深圳市興昌達機械設備有限公司)混凝土泵車進行最后一塊頂板澆筑完成,深圳地鐵10號線雙擁街站主體結構順利封頂。目前10號線24座車站已有17座車站封頂,預計于2020年開通試運營

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日前,五華特大橋首樁完成混凝土澆筑。這標志著梅龍鐵路項目4標進入全面施工階段。該大橋全長1869.22米,為雙線橋,全橋采用鉆孔灌注樁基礎。大橋先后跨越S228線、烏陂河、S120線、五華河。

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近日,綏滿高速海(拉爾)滿(洲里)段滿洲里世紀大道互通AKO+879A匝道跨線橋混凝土?澆筑完成。該跨線橋是海滿高速項目全線第一個采用盤扣式支架施工的現澆箱梁。

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梅龍高鐵MLSG-3標項目,2020年10月20日,位于刁坊鎮河塘嶺村的寧江特大橋86號墩混凝土澆筑順利完成。據了解,中鐵六局承建的MLSG-3標施工,總造價約20.88億元。

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10月18日,隨著西平項目11#風機基礎最后一罐混凝土泵送完成,至此,該項目所有19臺風機基礎全部澆筑完成。

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10月20日上午,徐連客專東海站前樞紐工程舉行主體結構封頂儀式。縣領導何東明、范益春、孔繁清、丁相玖、梁步顯出席儀式。接下來要進行廣場的景觀鋪裝,面積約39000平方米。

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2020年10月19日上午,佛山地鐵三號線工程順德學院站一期主體結構順利封頂。車站為地下兩層12米島式車站,車站全長388米,一期長度209米,二期長度179米,標準段寬20.7米,車站共設4個出入口和3組風亭。

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9月29日晚6時,經過連續7小時的不間斷施工后,杭紹城際鐵路7標湖稽區間20#-21#梁一次性澆筑成功,標志著湖稽區間實現橋通。9月30日晚6時,西湖區間湖萬出入線0#-1#梁再次澆筑成功,西湖區間順利貫通。

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10月7日下午,經過連續7小時的不間斷的澆筑,杭紹城際7標最后一片簡支梁混凝土澆筑順利完成,標志著該項目主體工程完工。杭紹城際鐵路全長20.3公里,設計時速100公里,是浙江省首條跨市運營的軌道交通線路。

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10月10日上午,隨著最后一輛混凝土罐車緩緩駛離施工現場,星湖街主體隧道暗埋段最后一節頂板及側墻完成混凝土澆筑施工,標志著蘇州星湖街隧道項目主體隧道工程順利貫通。

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9月13日凌晨,經過9個小時的連續奮戰,新臺高速3標項目山亭互通立交D匝道現澆梁澆筑完成。混凝土設計方量833方,分兩次澆筑,第一次澆筑時間為8月31日。

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