新国产性能胎王 Federal 595RS

2020-07-13 浏览(3083) 评论(14) 当前位置:主页 > F滴生活 >新国产性能胎王 Federal 595RS

继两年前发表的595RS高性能胎获得车迷一致好评后,国产性能胎製造大厂-泰丰轮胎再接再厉,于日前再度发表全新设计的595RS-R轮胎,企图以更优异的抓地力表现与强化后胎壁支撑性,掳获更多国内外车迷的青睐,而经由龙潭赛道上的测试后,发现595RS-R确实有其独到之处!

TW值提昇为140
胎壁强化过弯更快

据泰丰轮胎所提供的数据表示,595RS-R与595RS两者间最大的差异有两点,分别是抓地力的进化与胎壁结构的强化。前者是以595RS胎面为基础,加入新配方后,将595RS-R的抓地力水準向上提昇,以应付更为激烈的比赛过程,因此在磨耗指数上也从过去的180降低到140的程度。

此外,胎纹沟深也从595RS的8.0mm改以6.2mm的设计,目的是希望透过浅沟深使胎块刚性得以增加,操控性能相对便能提昇,且对于胎面部位的蓄热情形也能降低不少。

泰丰轮胎特别邀请到由其赞助的英国甩尾冠军车手-Phil Morrison前来体验595RS-R的进化之处。

至于胎壁结构强化部分则是透过新开发的胎唇三角胶材质及形状,来强化胎壁本身抵抗挤压与拉扯的刚性,能有效抑制车辆于激烈操驾时的侧倾。不只如此,由于採用上厚下薄的胶质形状设计,能提供稳定的吸收冲击能力,因此能兼顾行驶时的乘坐舒适性。

由于泰丰轮胎本身也有赞助国外Lotus盃的比赛,因此当天也找来一部Lotus展现不同的操控特性。

冠军车手花式甩尾
整体表现一致好评

为彻底让所有媒体充分体验到595RS-R的高性能表现,特地将发表会地点选龙潭赛车场。当天在精心安排下,邀请飞达海外赞助的英国甩尾冠军车手Phil Morrison与美洲国际车队的王昱仁、徐云泰两位甩尾车手,分别驾驶着换上595RS-R半热熔胎的厂车,一同于龙潭赛道上进行一连串的甩尾表演。

其中包括S型绕锥、定圆绕锥甩尾及PK表演赛,从整个甩尾过程中不难发现透过595RS-R的助益下,每部车辆的进弯速度不仅明显变快,横移过程中的后轮白烟生成量也增加不少,相信在比赛中一定能在裁判手里获得不少加分效果。

此外,现场也找来两位国内龙潭房车赛好手-金立华与陈军华,分别驾驶着两部EK Civic于场中进行表演,并提供媒体试乘的机会。

在两位顶尖好手带领下,让笔者充分体验到595RS-R极快的过弯速度与高G力的横向拉扯力道,车头除在髮夹弯外,几乎可在没有转向不足的情况下攻克其余弯道,充分表现出高抓地力的能耐。

不论是原地划圈、高速横移入弯或是两部车PK表现赛,595RS-R所产生出来的白烟量是过去595RS所无法比较的。

亲自上场试驾体验
国产胎王名不虚传

除了找来多位专业车手提供试乘的机会外,泰丰轮胎还另外準备一部已换上595RS-R半热熔胎的M.Benz CLK车款作为试驾车,让所有媒体能亲自体验595RS-R的真正实力。事实上这部车也是两年前595RS发表时的媒体试驾车,正好用来比较两款轮胎的极限表现。

坐上试驾车繫上安全带后,上场后的第一圈刻意放慢速度,除等待胎温上升至工作温度外,同时熟悉这部CLK的操控特性,待第二圈后放开手脚开始加快速度,一进第一个弯道就知道595RS-R相较于过去的595RS,在抓地力上确实明显提高许多,以同样速度入弯,过去频频尖叫的595RS轮胎,现在连哼一声都没有就顺利通过。

以这部CLK 320的动力水準来说,在整个龙潭赛道里除几个低速弯外,其余高速弯道几乎可以不用刻意减慢速度,只要路线选择正确就可顺利通过,让人对595RS-R的高抓地力表现留下深刻印象!看来国内车迷又多了一条优质性能胎可供选择。

当天也找来两部由金立华与陈军华所驾驶的EK厂车,从其试跑后的胎纹热熔情况来看,595RS-R很快就可进入工作温度,可大幅缩短热胎时间。